MENGAPA BATERI MOTOSIKAL SAYA MATI?
Salah satu kebimbangan terbesar pemilik kenderaan ialah bateri. Kita tidak boleh pergi ke mana-mana tanpanya kerana kita tidak dapat menghidupkan enjin.
Oleh itu, mari kita ketahui mengapa bateri mati selepas beberapa ketika.
Bagaimana bateri berfungsi?
- Larutan elektrolit (asid sulfurik) mengandungi ion terisi, terdiri daripada sulfat (bermuatan negatif) dan hidrogen (bermuatan positif).
- Menempatkan beban elektrik – motor starter, ECU, lampu depan, dan lain-lain – menyebabkan ion-ion di sulfat bergerak ke plat negatif bateri.
- Ion bertindak balas dengan bahan aktif plat untuk melepaskan elektron.
- Lebihan elektron ini bergerak melalui sisi negatif bateri ke mana-mana peranti yang terpasang.
- Elektron kembali ke bateri melalui sisi positif.
- Pergerakan elektron adalah arus terus bateri, diukur dalam Ampere (A).
Elektron kemudian melekatkan diri pada plat positif.
Bagaimana bateri habis?
- Pada masa yang sama, asid sulfurik terurai.
- Elektrolit menjadi kurang asid dan lebih banyak air.
- Sulfat plumbum melapisi plat bateri di setiap sel bateri.
- Plat bersalut mempunyai luas permukaan yang lebih sedikit untuk menghasilkan tenaga elektrik.
- Penghasilan arus berkurang dari masa ke masa.
- Sekiranya pembuangan berterusan, lebih banyak timbal sulfat disimpan di atas pinggan.
- Akhirnya, proses kimia yang menghasilkan berhenti semasa.
- Bateri mungkin tidak dapat dipulihkan walaupun berapa lama ia dicas sekiranya terdapat sulfasi berat.
Luput Cas Sendiri
- Semua bateri dilepaskan sendiri sepanjang hayatnya, walaupun tidak terpasang pada litar atau beban.
- Sulfasi berlaku selagi keadaan pengecasan bateri berada di bawah 100%.
- Kadarnya bergantung pada jenis bateri dan suhu persekitaran.
- Sulfasi berlaku jika bateri berlebihan, kurang daya atau dibiarkan habis hanya selama beberapa hari.
- Bateri asid plumbum yang lebih kecil seperti pada motor sulfat lebih cepat.
- Menggunakan atau menyimpan bateri di atas 24 oC (75 oF) mempercepat pengosongan diri dan meningkatkan sulfasi.
- Kadar pelepasan dan sulfasi berganda dengan peningkatan setiap 10 oF.
Mengapa berlakunya luput cas sendiri?
- Perjalanan pendek dalam jarak 25 hingga 30 km mungkin tidak mencukupi.
- Penggunaan sekali-sekala iaitu sekali atau dua kali seminggu.
- Pelepasan parasit iaitu elektronik motosikal yang tidak ditutup sepenuhnya.
- Masalah dalam sistem elektrik basikal.
- Masalah dengan gegelung pengecasan (stator).
- Sistem pengecasan tidak mengecas bateri dengan berkesan.
Apa maksud semua ini?
85% bateri tidak boleh bertahan sehingga 4 tahun, dan kes terbaik hanya di bawah 3 tahun. Ia mesti dicas secukupnya untuk mengelakkannya jatuh di bawah 12.4 Volt.
Apa yang boleh kita lakukan?
Bateri bebas penyelenggaraan tidak betul-betul bebas penyelenggaraan. Istilah ini hanya berlaku untuk tidak memerlukan kita mengisi air bateri sesekali.
Pengecas pintar terbaik di pasaran akan menilai keadaan bateri sebelum menjalankan strategi / strategi pengecasan yang sesuai. Pengecas ini membekalkan Amps tertentu untuk membalikkan sulfasi, sambil mengecas bateri dengan kapasiti penuh, dan akhirnya mengekalkannya dengan cas tetesan.
