Motosikal Penggembaraan Di Malaysia
Sebut sahaja tentang penggembaraan motosikal, pemikiran kita secara tidak sengaja akan tertumpu ke BMW R 1250 GS. Rangkaian motosikal itu telah dipromosikan dengan sangat hebat sehingga kelihatan seperti “Colgate” atau “Maggi Mee” dari pasaran motosikal pengembaraan.
Tetapi terdapat banyak motosikal pengembaraan berkapasiti kecil dan ringan di pasaran – memberikan potongan harga untuk motosikal enduro yang benar-benar berorientasi kotoran.
Walaupun tidak maju secara teknikal seperti rakan sejawat mereka yang besar, motosikal yang lebih kecil menawarkan kemudahan untuk penunggang motosikal pemula dan veteran, selain kemudahan operasi dan penyelenggaraan. Mereka juga dapat membawa barang untuk perjalanan jarak jauh dan menjimatkan penggunaan bahan bakar. Menjadi ringan juga bermaksud bahawa lebih mudah bagi penunggang untuk mengambilnya kembali jika mereka terbalik.
Mari lihat penggembaraan “mini” ini.
BMW G 310 GS
BMW G 310 GS – Courtesy of motonline.com.br
BMW G 310 GS mengikuti jejak roadster G 310 R (standard bike / naked bike). Gaya penggayaannya adalah seakan BMW GS.
Dengan kuasa enjin 313cc, silinder tunggal, empat-lejang yang dikongsinya dengan TVS Apache 310RR, ia menunjukkan bagaimana enjin yang ringkas, ringan dan tidak rapi sebenarnya boleh menjadi lebih menyeronokkan.
Enjinnya pantas dan responsif untuk mesin kecil pada masa yang sama, yang bermaksud anda sebenarnya boleh membawa motosikal dengan kelajuan di lebuh raya ke destinasi luar jalan anda.
Suspensi adalah asas tetapi dikalibrasi dengan baik untuk kegunaan jalan raya dan di luar jalan raya.
Satu-satunya roda ialah aloi cor 19-inci dan 17-inci item. Gantikannya dengan roda berputar dawai dan anda akan bersenang-senang dengan basikal di hutan.
Honda CRF250 Rally
Honda CRF250 Rally – Courtesy of dirtbikemagazine.com
Boleh dikatakan motosikal pengembaraan ringan yang paling bagus, kerana gaya angkatnya dari HRC CRF450R Rally di Dakar Rally. Kualiti binaan juga terbaik di antara kumpulan ini, khas Honda. Ia juga paling berorientasikan jalan raya.
CRF250 Rally dilengkapi lampu LED, fairing untuk perlindungan angin yang layak, dan instrumen LCD. Mesin 250cc, satu silindernya diadopsi dari CBR250RR dan menjerit yang meriah namun menjimatkan.
Motosikal itu bukan motorcrosser tetapi basikal trail, sebaliknya. Oleh itu, penggantungan berada di sisi tambahan untuk menyerap bahkan lebam yang paling ganjil.
Carilah CRF250L yang anda mahukan penawaran yang lebih enduro.
Pembelian hebat, kami berani katakan.
Kawasaki Versys-X 250
Kawasaki Versys-X 250 – Courtesy of www.biketurkiye.com
Dengan slogan, “Diman sahaja, Bila-bila masa”. Kawasaki sepertinya telah membuat model dari DNA KLR650.
Enjinnya dihasilkan dari Ninja 250 sebelumnya, bersama dengan klac slip-and-assist tetapi telah dipasang semula untuk tork yang lebih rendah dan jarak pertengahan. Ini juga hemat bahan bakar kerana tangki dapat bertahan sejauh 400 kilometer di antara pengisian.
Bentuk badan memberikan penampilan motosikal yang lebih besar dan memberikan perlindungan angin yang cukup baik untuk menunggang jalan. Walaupun Versys-X jelas lebih berorientasikan jalan, ia baik ketika ditunggangi di luar jalan raya, kerana suspensi perjalanan jauh dan roda belakang 19 “depan dan 17”.
Kawasaki juga telah merancang tempat pemasangan ke dalam basikal untuk membawa banyak barang.
MENGAPA TIDAK ADA DI SINI?
Ya, kita cuma hanya mempunyai tiga model pengembaraan ringan di Malaysia (betapa sedihnya). Tetapi yang ini belum ada di Malaysia.
Suzuki V-Strom 250
Suzuki V-Strom 250 – Courtesy of Suzuki
V-Strom 250 sesuai dengan keluarga V-Strom di antara saudara-saudaranya 650cc dan 1000cc.
Tetapi walaupun brethernnya lebih besar dikuasakan oleh enjin V-Twin, enjin lelaki kecil itu adalah Twin-parallel. Selain itu, walaupun basikal yang lebih besar mampu di luar jalan raya, V-Strom 250 adalah basikal jalan raya.
Suzuki jujur semasa pelancarannya, memanggilnya motosikal komuter dengan torsi kelas bawah dan pertengahan yang lebih mesra untuk pemula.
Walau bagaimanapun, anda masih boleh menuruni jejak yang tidak berapa ringan dan sama sekali tidak menakutkan, jadi seperti yang dikatakan oleh Suzuki, ini adalah permulaan yang baik bagi para pemula untuk mengalami basikal yang lebih tinggi dan sedikit cahaya di luar jalan.
KTM 390 Adventure
KTM 390 Adventure – Courtesy of KTM
Dikenali sebagai raksasa Austria dan slogan “Ready to Race” mereka, 390 Adventure berjanji untuk menjadi penggembaraan ringan yang menarik.
Dicipta lebih dari 8 tahun, motosikal ini mungkin akan menjadi pemimpin teratas. Enjinnya dihasilkan dari 390 Duke dan RC 390 yang sangat menyeronokkan, sementara gaya ini menyerupai Adventure 790 yang revolusioner.
Kita harus mendapatkan motosikal penggembaraan ringan yang dinanti-nantikan oleh ramai orang.
Hanya berharap ia dijual dengan harga yang hebat!
KESIMPULAN
Anda dialu-alukan untuk mengunjungi kedai GIVI Point di seluruh Malaysia untuk mendapatkan bagasi dan aksesori terkini untuk basikal ini. Produk GIVI dikembangkan dengan baik dan diuji dalam keadaan paling sukar untuk memastikan perkhidmatan yang dipercayai selama bertahun-tahun.
