Satu kesilapan setiap penunggang motosikal ialah tidak memeriksa motosikalnya sebelum menunggang.
Memeriksa motosikal membolehkan anda mengesan masalah yang berpotensi lebih awal, sebelum ia bertukar menjadi situasi yang mengancam nyawa apabila anda menunggang.
Anda tidak perlu berfikiran mekanikal untuk dapat menjalankan beberapa pemeriksaan asas. Anda tidak perlu mengasingkan apa-apa pun.
1. Tayar
Tayar adalah perkara pertama yang perlu kita periksa.
Tetapi, dapatkan pengukur tekanan tayar yang baik kerana alat di stesen minyak biasanya tidak dilaras semula selepas dipasang, maka ia tidak tepat. Periksa tekanan tayar selepas anda mengisi angin menggunakan pengukur tayar anda sendiri. Dengan cara ini, anda mempunyai tekanan penanda aras walaupun pengukur anda juga tidak tepat sepenuhnya. Dan pastikan anda memeriksa tekanan ketika tayar masih sejuk.
Selain itu, periksa tanda-tanda kerosakan yang jelas seperti rekahan atau kewujudan paku dan skru. Pastikan juga bunga tayar belum sampai ke penunjuk haus tayar.
Di samping itu, sentiasa perhatikan jika terdapat kehausan yang tidak normal.
2. Cecair
Enjin motosikal moden (empat lejang) tidak lagi menggunakan minyak enjin sebanyak model terdahulu. Namun begitu, adalah lebih baik untuk sentiasa memeriksa paras minyak enjin. Jangan tunggu sehingga lampu amaran tekanan minyak menyala!
Pegang motosikal dalam keadaan tegak ketika memeriksa paras minyak. Jangan biarkan ia condong pada cagak sisi atau berada di atas permukaan yang tidak rata. Anda hanya akan mendapat bacaan paras minyak yang tepat apabila kedua-dua roda berada pada kedudukan rata dan seimbang.
Perhatikan juga warna minyak. Minyak masih baik jika berwarna keperangan (amber) atau coklat gelap. Coklat kehitaman juga masih boleh digunakan, tetapi tidak jika ia sudah menjadi hitam pekat, atau lebih teruk, hitam kelabu.
Cecair lain yang perlu anda periksa ialah cecair brek dan cecair penyejuk (jika motosikal anda menggunakan sistem penyejukan cecair). Tukar cecair brek setiap dua tahun, tidak kira betapa baik rupanya masih kelihatan.
Sentiasa periksa paras cecair penyejuk. Tambahkan sehingga paras di antara garisan LOW dan MAX jika kurang. Selain itu, beri perhatian kepada warnanya. Ia masih baik jika mengekalkan warna asalnya. Namun, jika ia bertukar menjadi putih susu atau seperti teh susu, anda perlu segera memeriksa blok enjin kerana terdapat kebocoran minyak masuk ke saluran air, dan sebaliknya.
3. Rantai
Rantai sering diabaikan, malah ada yang langsung tidak dipedulikan. Rantai yang tidak dijaga dengan baik akan mempunyai jangka hayat lebih pendek, mengurangkan kuasa enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api. Selain itu, rantai yang terlalu longgar boleh terkena pada bahagian lain motosikal, terutamanya lengan ayun (swingarm). Malah, ia boleh putus.
Pengeluar motosikal biasanya menetapkan 1 inci (2.5 cm) kelonggaran pada bahagian tengah laluan bawah rantai. Ia bertujuan memberi ruang untuk pergerakan suspensi dan tindak balas terhadap tork enjin. Jadi, laraskan dengan betul atau minta mekanik melakukannya untuk anda.
Selain ketegangan, periksa juga jika terdapat kekakuan (kinks) yang menandakan rantai rosak. Bersihkan dan lumaskan rantai jika anda nampak karat. Selain itu, rantai juga perlu dilumaskan setiap 300 hingga 400 km.
4. Lampu
5. Brek
Lucu bagaimana kita semua mahukan brek yang terbaik, tetapi sering melupakannya sehinggalah ia mula berbunyi nyaring atau terasa lembik.
Sebenarnya, mudah sahaja untuk memeriksa ketebalan pad brek, jadi tiada alasan untuk tidak melakukannya. Periksa juga cakera brek sama ada terdapat alur dalam, permukaan tinggi yang tidak rata, atau perubahan warna. Jika terdapat alur dalam dan permukaan tinggi, cakera perlu diganti. Anda boleh membersihkan cakera dengan pencuci brek yang dijual di pasaran sekiranya ia berbunyi nyaring.