Bahan api - dalam kes kami petrol - komponen pengeluaran kuasa yang tidak boleh ditukar dalam enjin pembakaran dalaman. Tiada minyak, jangan pergi.
Jadi, kami mengisi apabila tolok menunjukkan kami sepatutnya, membiarkannya begitu sahaja apabila terdapat bahan api yang mencukupi di dalam tangki. Tetapi pernahkah anda terfikir jika petrol boleh rosak?
Apa itu Petrol
Petrol, juga dikenali sebagai petrol, terdiri terutamanya daripada atom hidrogen dan karbon yang diikat bersama menjadi sebatian yang dipanggil "hidrokarbon," antara ratusan bahan dan sebatian kimia lain. Sebatian hidrokarbon mempunyai banyak tenaga tersimpan, menunggu untuk dinyalakan apabila terus dicampur dengan oksigen dan diperkenalkan kepada sumber pencucuhan.
Petrol ialah produk penapisan minyak mentah. Proses penapisan menghasilkan banyak produk mudah terbakar lain, dengan yang paling berat di bahagian bawah (pelincir, minyak bahan api, diesel, dll.) manakala yang paling tidak menentu (petrol, bahan api jet, gas bahan api, dll.) naik ke atas menara penapisan.
Apa Berlaku Apabila Petrol Buruk?
Petrol baharu (kiri) berbanding petrol lama (kanan)
Molekul hidrokarbon yang lebih ringan menyejat dengan cepat apabila terdedah kepada udara dan haba, meninggalkan unsur dan sebatian yang lebih berat. Tetapi unsur yang lebih berat menjadi teroksida, membentuk sisa melekit berwarna lebih gelap yang dipanggil "gusi" dan mendapan yang lebih keras dipanggil "varnis."
Apabila gusi ini terbentuk atau bergerak ke saluran bahan api, ia akan mula menyekatnya. Ia mungkin tidak menyekat hos sepenuhnya tetapi sebaliknya menyekat aliran melalui diameter yang lebih kecil. Fikirkan ia seperti aterosklerosis dalam badan anda, apabila pembentukan plak dalam arteri menyekat aliran darah.
Malangnya, gusi tidak terhad kepada tiub sahaja seperti yang akan berlaku pada setiap bahagian yang disentuh oleh bahan api. Ini bermakna pam bahan api, sensor aras bahan api, penapis bahan api, penyuntik bahan api.
Tersumbat mengakibatkan kesukaran untuk memulakan, kehilangan kuasa dan perbatuan bahan api yang teruk.
Walau bagaimanapun, penyuntik bahan api yang disekat adalah senario yang paling teruk, kerana ia menghalang bahan api daripada diatomkan sepenuhnya. Akibatnya, bahan api tidak terbakar sepenuhnya. Ini seterusnya menyebabkan:
- Titisan besar bahan api yang tidak terbakar akhirnya boleh membasuh pelincir dari dinding silinder. Apabila ini berlaku, gelang omboh dan dinding akan bersentuhan antara satu sama lain, menyumbang kepada haus yang dipercepatkan dan juga sawan enjin.
- Bahan api mentah atau separa terbakar juga boleh mencari jalan ke penukar pemangkin dengan itu menyebabkan unsur-unsur yang terakhir menjadi terlalu panas dan memusnahkannya dalam masa yang singkat.
- Kehilangan kuasa kerana sebahagian daripada bahan api tidak terbakar. Dengan kata lain, enjin tidak dapat menggunakan semua tenaga yang disimpan dalam petrol.
- Pengeluaran jelaga yang berlebihan. Petrol yang dibakar sebahagiannya akan bergabung dengan unsur lain dan naik sebagai jelaga iaitu zarah karbon yang besar. Ini seterusnya akan menyumbat ekzos dan penukar pemangkin, apatah lagi meracuni alam sekitar.
Bagaimana Mengatasi Ini?
Syarikat petroleum mengadun bahan api mereka dengan bahan kimia untuk mengelakkan gusi, terutamanya bagi negara yang mempunyai haba dan kelembapan tinggi seperti negara kita. Petrol dengan alkohol menyejat lebih cepat, jadi bahan api ini perlu digunakan dengan cepat, selain bersifat hidrofilik (menarik lembapan).
Walau bagaimanapun, tidak ada cara untuk mengetahui keberkesanan campuran tersebut. Ini kerana anda boleh melihat talian bahan api mula gelap dengan mendapan selepas beberapa ketika (jika anda mempunyai talian bahan api telus atau separa telus), walaupun anda menunggang basikal setiap hari.
Cara terbaik untuk membersihkan gusi ini adalah dengan mencampurkan bahan api dengan pembersih sistem bahan api. Produk yang baik akan membersihkan gusi dan mendapan, dengan itu mengembalikan sistem bahan api yang lebih bersih dan tidak terhad. Tetapi tidak semua pembersih sistem bahan api adalah sama.
Pembuat biasanya mengesyorkan menggunakan produk mereka setiap 5,000 kilometer atau 3 bulan; dengan menuangkan nisbah yang betul ke dalam tangki bahan api anda apabila anda mengisi.
Penulis ini telah mencuba beberapa jenama dan semuanya berfungsi, walaupun ada yang kelihatan lebih baik daripada yang lain.