Sebut sahaja motosikal “adventure”, fikiran kita pasti terbayang kepada BMW R 1250 GS.
Model ini dipromosikan begitu meluas sehingga ia seolah-olah menjadi “Colgate” atau “Maggi Mee” dalam dunia motosikal adventure.
Namun, pasaran sebenarnya dipenuhi dengan pelbagai motosikal adventure bersesaran kecil dan ringan, tidak termasuk enduro tulen yang memang fokus untuk off-road.
Walaupun tidak secanggih model berkapasiti besar, motosikal kecil ini menawarkan akses mudah kepada penunggang baharu mahupun berpengalaman, selain lebih senang dikendalikan dan diselenggara. Ia juga mampu membawa bagasi untuk tunggangan jarak jauh serta menjimatkan penggunaan petrol. Berat yang ringan pula memudahkan penunggang untuk mengangkatnya semula jika terjatuh.
Mari kita lihat para “mini adventurers” ini.
BMW G 310 GS
BMW G 310 GS – Ihsan daripada motonline.com.br
BMW G 310 GS lahir daripada asas model jalan raya G 310 R (standard/naked bike). Dari segi rekaan, identitinya jelas mengekalkan DNA BMW GS.
Dikuasakan enjin 313cc, silinder tunggal, empat lejang, sama seperti yang digunakan pada TVS Apache 310RR. Model ini membuktikan bahawa motosikal ringan, ringkas dan tidak terlalu kompleks mampu memberi keseronokan sebenar.
Enjinnya responsif dan bertenaga walaupun kecil, membolehkan anda memecut dengan yakin di lebuh raya menuju ke destinasi off-road.
Suspensinya asas tetapi ditala dengan baik untuk kegunaan jalan raya mahupun laluan off-road.
Satu kelemahan hanyalah rim aloi tuang bersaiz 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang. Jika ditukar kepada rim lidi, motosikal ini pasti lebih menyeronokkan untuk pengembaraan dalam hutan.
Honda CRF250 Rally
Honda CRF250 Rally – Ihsan daripada dirtbikemagazine.com
Boleh dikatakan sebagai motosikal adventure ringan paling bergaya, kerana rupanya diambil terus daripada HRC CRF450R Rally yang bertanding dalam Dakar Rally. Kualiti binaannya juga antara yang terbaik dalam kelas ini, tipikal Honda dan ia juga paling berorientasikan off-road.
CRF250 Rally dilengkapi dengan lampu LED, fairing untuk perlindungan angin yang baik, serta panel meter LCD. Enjin 250cc silinder tunggalnya diadaptasi daripada CBR250RR, enjin yang lincah, bertenaga, tetapi tetap menjimatkan.
Model ini bukanlah motocrosser, sebaliknya sebuah trail bike. Justeru, suspensinya lebih lembut untuk menyerap hentakan walaupun di laluan paling kasar.
Jika anda mahukan versi yang lebih enduro, boleh pertimbangkan CRF250L.
Ringkasnya, CRF250 Rally ini memang satu pembelian yang berbaloi.
Kawasaki Versys-X 250
Kawasaki Versys-X 250 – Ihsan dari www.biketurkiye.com
Tagline model ini ialah “Any road, any time.” Kawasaki seakan-akan membinanya berasaskan DNA KLR650.
Enjinnya berasal daripada Ninja 250 generasi terdahulu, lengkap dengan slip-and-assist clutch, tetapi ditala semula untuk menghasilkan lebih tork di julat rendah dan pertengahan. Ia juga cukup jimat minyak, dengan tangki yang mampu membawa anda sejauh hampir 400 km sekali isi penuh.
Rekaan badannya memberi rupa seolah-olah motosikal berkapasiti lebih besar, di samping menyediakan perlindungan angin yang baik untuk tunggangan jalan raya. Walaupun Versys-X jelas lebih berorientasikan jalan raya, ia tetap mampu dikendalikan dengan baik di laluan off-road berkat suspensi jarak panjang dan kombinasi tayar 19” hadapan serta 17” belakang.
Kawasaki turut menyediakan titik pemasangan khas untuk membawa bagasi yang banyak — sesuai untuk pengembaraan jarak jauh.
APA YANG TAK ADA DI SINI?
Ya, kami hanya mempunyai tiga model pengembaraan ringan di Malaysia (alangkah sedihnya). Ini adalah mereka yang belum ada di sini.
Suzuki V-Strom 250
Suzuki V-Strom 250 – Ihsan Suzuki
Suzuki V-Strom 250 melengkapkan keluarga V-Strom bersama abang-abangnya, 650cc dan 1000cc.
Bezanya, jika model besar dikuasakan enjin V-Twin, si “adik kecil” ini menggunakan enjin Parallel-Twin. Selain itu, sementara model lebih besar berupaya untuk off-road, V-Strom 250 sebenarnya lebih kepada motosikal jalan raya.
Suzuki sendiri jujur semasa pelancaran, ia dipasarkan sebagai motosikal komuter dengan tork rendah dan pertengahan yang mesra untuk penunggang baru.
Namun, anda masih boleh menunggangnya di laluan tanah ringan tanpa rasa ter intimidas i. Seperti yang Suzuki katakan, ia satu permulaan yang baik untuk penunggang baharu merasai motosikal tinggi dan sedikit pengalaman off-road ringan.
KTM 390 Adventure
KTM 390 Adventure – Ihsan KTM
Mengenali jenama gergasi dari Austria dengan tagline “Ready to Race”, KTM 390 Adventure sememangnya menjanjikan pengalaman adventure ringan yang mengujakan.
Dibangunkan selama lebih 8 tahun, model ini berpotensi menjadi peneraju dalam kelasnya. Enjinnya diambil daripada 390 Duke dan RC 390 yang terkenal dengan keseronokan tunggangan, manakala rekaan luarannya banyak menyerupai 790 Adventure yang revolusioner.
Hasilnya? Sebuah motosikal adventure ringan yang ramai nantikan. Lincah, bertenaga dan penuh karakter.
Cuma harap harganya juga mesra poket!
KESIMPULAN
Anda dialu-alukan untuk melawat Mata GIVI kedai konsep di seluruh Malaysia untuk bagasi dan aksesori terkini untuk basikal ini. Produk GIVI dibangunkan dengan baik dan diuji dalam keadaan yang paling sukar untuk memastikan perkhidmatan yang boleh dipercayai selama bertahun-tahun.