Salah satu kebimbangan utama bagi setiap pemilik kenderaan ialah bateri. Tanpanya, enjin tidak boleh dihidupkan, dan kita tidak akan ke mana-mana.
Jadi, mari kita fahami mengapa bateri boleh habis selepas digunakan untuk beberapa tempoh.
Bagaimana sebenarnya bateri berfungsi?
- Larutan elektrolit (asid sulfurik) mengandungi ion bercas, terdiri daripada sulfat (bercas negatif) dan hidrogen (bercas positif).
- Apabila beban elektrik – motor penghidup, ECU, lampu hadapan, dan sebagainya – digunakan, ion sulfat bergerak ke plat negatif bateri.
- Ion-ion ini akan bertindak balas dengan bahan aktif pada plat untuk menghasilkan elektron.
- Elektron berlebihan ini bergerak melalui bahagian negatif bateri ke mana-mana peranti yang disambungkan.
- Elektron kemudian kembali semula ke dalam bateri melalui bahagian positif.
- Pergerakan elektron ini menghasilkan arus terus (direct current) bateri, yang diukur dalam unit Ampere (A).
- Elektron akhirnya melekat pada plat positif.
Bagaimana bateri boleh habis (discharge)?
- Pada masa yang sama, asid sulfurik terurai.
- Cecair elektrolit berubah, menjadi kurang berasid dan lebih kepada air.
- Plumbum sulfat mula menyelaputi plat bateri di setiap sel bateri.
- Plat yang telah bersalut ini mempunyai kurang permukaan untuk menghasilkan tenaga elektrik.
- Penghasilan arus elektrik berkurangan dari semasa ke semasa.
- Jika pelepasan berterusan, lebih banyak plumbum sulfat akan mendap pada plat.
- Akhirnya, proses kimia yang menghasilkan arus akan berhenti sepenuhnya.
- Dalam keadaan sulfasi yang teruk, bateri tidak dapat pulih walaupun dicas untuk tempoh yang lama.
Pelepasan diri
- Semua bateri akan melepaskan caj secara semula jadi sepanjang jangka hayatnya, walaupun tidak disambungkan kepada mana-mana litar atau beban.
- Sulfasi tetap berlaku selagi tahap cas bateri berada di bawah 100%.
- Kadar ini bergantung pada jenis bateri dan suhu persekitaran.
- Sulfasi juga boleh berlaku jika bateri terlebih cas, kurang cas atau dibiarkan habis cas hanya untuk beberapa hari.
- Bateri plumbum-asid yang lebih kecil, seperti pada motosikal, akan melalui sulfasi dengan lebih cepat
- Menggunakan atau menyimpan bateri pada suhu melebihi 24°C (75°F) mempercepatkan pelepasan kendiri dan meningkatkan sulfasi.
- Kadar pelepasan dan sulfasi berganda setiap kali suhu meningkat sebanyak 10°C.
Mengapa bateri mengalami pelepasan sendiri?
- Perjalanan pendek dalam lingkungan 25 hingga 30 km mungkin tidak cukup untuk membina cas sepenuhnya.
- Penggunaan motosikal yang jarang, contohnya hanya sekali atau dua kali seminggu.
- Pelepasan parasit iaitu komponen elektronik motosikal yang tidak benar-benar dimatikan sepenuhnya.
- Masalah pada sistem elektrik motosikal.
- Masalah pada gegelung pengecas (stator).
- Sistem pengecasan tidak mengecas bateri dengan berkesan.
Apa maksud semua ini
85% daripada bateri tidak mampu bertahan sehingga 4 tahun, malah dalam situasi terbaik sekalipun hanya bertahan kurang daripada 3 tahun. Bateri mesti dicas secukupnya untuk mengelakkan voltan jatuh di bawah 12.4 Voltan.
Apa yang boleh kita lakukan
Bateri “maintenance free” sebenarnya bukanlah sepenuhnya bebas penyelenggaraan. Istilah ini hanya merujuk kepada kita tidak perlu menambah air bateri dari semasa ke semasa.
Pengecas pintar terbaik di pasaran mampu menilai keadaan bateri terlebih dahulu sebelum melaksanakan strategi pengecasan yang sesuai. Pengecas ini akan membekalkan arus tertentu (Amps) untuk mengurangkan masalah sulfation, sambil memastikan bateri dicas sehingga penuh, dan akhirnya mengekalkannya dengan cas penyelenggaraan (trickle charge).